Каталог
Голосование

Блог / Новости RSS 2.0

Наука, технологии и инновации в Украине. 2012 год. Science, technologies and innovations in the Ukraine. Year: 2012.

Комментарий к статье «Одесские учёные пикетировали областную администрацию»

 

http://dumskaya.net/news/odesskie-uchennye-piketirovali-oblastnoj-sovet-022156


Цитаты:


«На одесскую акцию пришли более ста учёных, среди них — представители Физико-химического института имени А.В. Богатского, Института биологии южных морей, Института проблем рынка, а также отделения гидроакустики Морского гидрофизического института».

 

«…подобные митинги состоялись сегодня в Киеве, Львове, Харькове, Донецке, Днепропетровске и Севастополе».


Мнение: это ж у какого количества  людей есть свободное время, которое они тратят не на дело, а на нахождение на свежем воздухе??? И посмотрите: среди названий научных учреждений в одесской акции как раз те, кто должен дать ответ на происходящее с Куяльницким и Хаджибейским лиманами (Украина, Одесская область), разъяснить ситуацию со сточными водами Одессы и их влиянием на экологию Чёрного моря…

 

Финансирование науки: более 2, 5 млрд. гривен, из которых почти 500 миллионов гривен – заработные платы, но на 2013 год официальные учёные хотят  почти 3,7 млрд. гривен. Кроме того, официальные учёные хотят до 2, 4 млрд. гривен увеличить фонд оплаты труда. При этом:  более 60 % оборудования – устаревшее, а средняя заработная плата составляет около 3 тыс. гривен (гарантированная государством заработная плата, в отличие от вынужденных зарабатывать самостоятельно частных исследовательских компаний).  Почти миллиард гривен – финансирование проектов, из которого около 40 % - планируемые затраты на проекты официальной науки на 2013 год.

 

Вопрос: почему тогда оборудование у официальных учёных устаревшее при таком финансировании? И где практический результат в украинской экономике от официального финансирования, несмотря на официальный объём выполненных научных и научно-технических работ в 2011 году аж на 10,3 млрд. гривен (официальные данные Госкомстата Украины)?


В Украине:  по состоянию на 1 полугодие  2012 год - более 1340 научных организаций, из которых не все зарегистрированы как научные учреждения  (в 2011 году по данным Госкомстата Украины было более 1255 научных организаций), более 128445 ученых (в 2011 г. было более 84969 по тем же данным), что составляет один из самых высоких  показателей в  мире по количеству учёных на душу населения. Только в 1 полугодии 2012 г. потрачено уже аж 4, 6 млрд. гривен,  а всего на инновации в 2011 г. было потрачено 14, 3 млрд. гривен, из которых государственных затрат всего лишь около 149,2  млн. грн., а более 7,6 млрд. гривен потратили сами  украинские предприятия и разработчики инноваций. Где практический, соизмеримый с финансированием, положительный результат в украинской экономике? И это несмотря на официальное наличие украинских 4514 докторов наук и 15848 кандидатов наук из более чем сотни тысяч украинских научных работников…

 

Источники:


- сайт Госкомстата Украины:

 

http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2005/ni/ind_rik/ind_u/2002.html

 

http://www.ukrstat.gov.ua/operativ/operativ2011/ni/ntd/ntd_u/ntd2012_u.htm

 

- официальные публикации в прессе.

 

Посмотрим кратко направления затрат, указанные в комментируемой статье (ссылка - указана выше):

 

- на разработку средств контроля за устаревшим оборудованием;

 

- на разработку гнущихся солнечных батарей (методика устарела, некоторые украинские специалисты уже знают другие технологии ближайших десятилетий  по производству солнечных элементов);

 

и т.д.

 

Из всего списка только несколько тем имеют непосредственное практическое применение, огромное количество необходимых украинской промышленности тем не затронуто (!)


Если мы посмотрим проекты  http://www.ukrproject.gov.ua/ru/page/natsionalni-proekti-i-prioriteti Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Украины (Госинвестпроект, глава Каськив В.В., http://www.ukrproject.gov.ua/ru) или проекты http://www.dknii.gov.ua/2010-09-09-12-22-00 Государственного комитета Украины по вопросам науки, инноваций и информатизации (Госинформнаука, глава – Семиноженко В.П., http://www.dknii.gov.ua), то напрашивается вывод:


- значительная часть проектов оторвана от реальных нужд украинской экономики или нарушен порядок приоритетов направлений работ согласно первоочередным потребностям украинской экономики.


Все приоритетные нужды украинской экономики на начальном этапе (это то, с чего необходимо начинать)  можно изложить, по моему мнению, в нескольких строчках:

 

- автономные источники энергии из украинского сырья и энергоэффективность;


- развитая система финансового обеспечения хозяйственной деятельности для обеспечения материальной и кадровой базы производства;


- рациональное природопользование и экологически, энергосберегающе направленная хозяйственная деятельность;


- конкурентоспособные на мировом рынке товары и услуги.


Реально же, как можно понять из официального списка направлений работ и приоритетов некоторых официальных структур, происходит подмена приоритетов концентрации финансирования и направлений работ – моё частное мнение, не претендующее на истинность.

 

Таким образом, необходимо навести порядок в официальной науке и инновационной деятельности, определив первоочередные приоритеты, сконцентрироваться на этих направлениях за счёт направления финансирования, создания материальной базы и формирования кадрового потенциала. Решение первоочередных задач и приоритетов позволит создать необходимую базу для решения менее насущных задач.


А пока же возникает вопрос: почему такое количество учёных в Украине и при таком финансировании не превратило украинскую экономику в одну из ведущих экономик мира? Или людей в науке и инновациях слишком много, или не на то усилия направляют, или – не те?

виртуальный отдел кадров

Некоторые украинские исследователи вели работы по направлениям, которые я определил выше как приоритетные для украинской экономики на первоначальном этапе, и практически везде получен реальный положительный результат. Например, вот только небольшая часть направлений работ, которые обнародованы в интернете:

 

Технологии для реального производства. Technologies for real industry.

 

Технологии для различных отраслей экономики. Technologies for various branches of economics.

 

Совместный мегапроект для предприятий нефтегазового топливно-энергетического комплекса и сторонников возобновляемых источников энергии. Joint megaproject for oil and gas industry energy sector and supporters of renewable energy sources.

 

Производство товаров нового уровня - это выход из мирового кризиса. Production of new level goods - it's a way of exit from the global crisis.

 

Новая конструкция ветрогенератора. Недорогие солнечные батареи - новая типовая модель. Увеличение производства электрической энергии на гидроэлектростанциях минимум в 3 раза без существенных затрат. New device of wind generator (wind turbine). New mechanism of solar photovoltaic battery. Photovoltaic systems. Increased production of electrical energy at hydroelectric power plants at least in three times without significant cost.

 

Новые технологии для жилищно-коммунального хозяйства, водоснабжения, теплоснабжения, для поставок электричества, строительства домов и дорог. New technologies for housing and communal services, for water supply, for heat supply, for electricity supply, for construction of houses and roads.

 

Simple mechanisms (devices) for accelerate the ships with reduction of fuel consumption, for increase of the ships stability from overturning, the typical technical schemes of transport (vehicles) of class "land-water-air". Typical technical schemes for increase three-fold and more of a electricity generation on hydro power plants. Typical schemes of constant the water supply in deserts. Schemes to increase the humidity of a climate. Простые механизмы для ускорения кораблей при снижении расхода топлива, повышение устойчивости кораблей от переворачивания, типовые схемы транспорта класса "земля-вода-воздух". Типовые технические схемы повышения выработки электрической энергии на гидроэлектростанциях. Типовые схемы постоянного снабжения недорогой водой в пустынях. Схемы увеличения влажности климата.

 

Objects for investments during the global economic crisis. Business growth in the crisis. Objets d'investissements au cours de la crise économique mondiale. La croissance des entreprises dans la crise. Objekte für Investitionen während der globalen Wirtschaftskrise. Business-Wachstum (Anstieg des Geschäftsvolumens) in der Krise. Objetos de las inversiones durante la crisis económica global. Crecimiento del negocio en la crisis. Oggetti per gli investimenti durante la crisi economica globale. Crescita del business in crisi. Objetos para investimentos durante a crise econômica global. O crescimento dos negócios na crise.

 

Технологии из прошлого и будущего, которые могут изменить мир. Technologies from past and future, that can change the world. Climate and economy of the Near East, Middle East and Northern Africa (the Southwestern Asia, Central Asia and North Africa). Water supply.

 

Увеличение устойчивости кораблей от переворачивания, подводные аппараты, автомобили, амфитраки, Гиббс Технолоджис Лимитед, высокоскоростные амфибии, воздушный транспорт, компания "Боинг", Локхид Мартин, ДАРПА, ДАПРА, универсальный транспорт. Increase of the ships stability from overturning, cars, automobiles, submarines, underwater vehicles, high-speed amphibians, amphitruck, High Speed Amphibian technologies, HSA technologies, Gibbs Technologies Limited, air transport, Boeing Company, Lockheed Martin, DARPA, DAPRA, universal vehicles, transport.


About global problems of humanity, industry, transport, energy efficiency and recycling (reusing) of waste (garbage, trash). Stand-alone megasystems. О глобальных проблемах человечества, промышленности, транспорте, энергоэффективности и переработке мусора (отходов). Автономные мегаисточники энергии.

 

Перспективные способы регулирования климата. Проекты предотвращения землетрясений, наводнений, засухи. Перспективная энергетика. Perspective ways of regulate the climate. Projects to prevent earthquakes, floods and droughts. Energetics of a future.

 

Управление климатом. Изменение климата. Climate management. Climate change.

 

How to turn deserts into blooming gardens in the presence of the deficit by cheap energy and water? Project. Как пустыни превратить в цветущие сады? Проект.

 

Modernization of a hydro power plants, increasing of a electricity generation - it's fast and cheap! Модернизация ГЭС, увеличение производства дешевой электроэнергии - это недорого и быстро! Модернізація гідроелектростанцій, збільшення виробництва електричної енергії - це швидко і недорого!

 

О новых недорогих технологиях для быстрого практического применения. Новые и применимые практически технологии + экологически чистая энергия - основа развития экономики.

 

Предложения для крупного бизнеса и правительств государств, международных организаций и фондов, хедж-фондов. Business proposals to large companies and governments, international organizations, foundations and hedge funds. Mega sources of fuel. Mega sources de carburant (combustible). Mega Quellen des Kraftstoffs.

 

Новости интернет-магазина мегапроектов, технологий, инноваций и управленческих решений. News: e-shop of megaprojects, technologies, innovations and management decisions.

 

Поисковые слова: наука, технологии, инновации, учёные, научные работники, инвестиции, технопарки, научные центры, Украина.

 

Экология Чёрного моря. На что тратят деньги в Одессе?

Некоторые кандидаты в депутаты вовсю пиарятся на строительстве детских площадок и стадионов в Одессе и области, а денег и реальных работ по спасению Куяльницкого лимана, наведению порядка на Хаджибейском лимане и со сточными водами Одессы - как не было, так и нет до сих пор... Как и нет до сих пор решения вопроса властями относительно дорожных пробок в часы пик по дороге центр Одессы - посёлок Котовского (народное название одного из районов г.Одессы, где живёт почти третья часть жителей города)... 


Вопрос: что важнее для жителей Одессы и приезжающих туристов?


Недавний интересный факт - множество мёртвых медуз у побережья Одессы. Медузы – индикаторы чистоты морской воды. Угадайте с двух раз что не устраивает медуз в морской воде? Довыпускали сточные воды глубоководно...


http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=47


http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=50

 

О проблемах Куяльницкого и Хаджибейского лиманов (Украина, Одесская область).


"Одесские экологи рассказали, почему стала красной вода в Куяльницком лимане, и как его спасти".

 

http://korrespondent.net/ukraine/events/1403495-odesskie-ekologi-rasskazali-pochemu-stala-krasnoj-voda-v-kuyalnickom-limane-i-kak-ego-spasti

 

Решение соединять Куяльницкий лиман с Чёрным морем является, по моему мнению, ошибочным. Есть более рациональный вариант решения проблем.

 

У меня складывается впечатление, что Украина тратит большие деньги на науку зря: где положительный результат от наличия огромного количества так называемых "учёных"? Где нужные производству технологии? Сложилось впечатление, что некоторые отсутствие знаний прикрывают должностью вместо принципа, по которому определённым должностям должны соответствовать определённые знания и навыки. 

 

Слушая выступления некоторых одесских любителей покричать "за экологию" создаётся впечатление, что люди, даже имеющие учёные звания, просто не изучили вопрос досконально и не владеют ситуацией. И это - парадокс, вызывающий вопрос к тем, кто таких людей назначил на уважаемые должности в науке и управлении. 

 

Отсутствие знаний и навыков у некоторых людей на занимаемой ими должности - это катастрофа для управляемых и подвластных...

 

Я внимательно изучил историю появления лечебных грязей в Куяльницком лимане. Лечебные грязи во времена СССР раньше были и на Хаджибейском лимане (Украина, Одесская область).

 

Пришлось изучить и вопросы почвоведения, и вопросы водных ресурсов не только в Одесской области, но и изучить опыт решения подобных вопросов в Крыму (режим водопользования на Сакских озёрах и др.)

 

Похоже, что одним из основных аргументов сторонников соединения Куяльницкого лимана с Чёрным морем является то, что в начале 20 века Одесская городская дума совместно с акционерным обществом "Куяльницко-Хаджибейский соляной промысел" приняли волевое решение и в течение двух лет прорыли канал, который соединил лиман с морем.  Так это или нет, но для рационального решения озвученных проблем это не имеет значения. 

 

Другие внятные объяснения подобному современному проекту услышать не удалось, звучит только околонаучный бред, мало имеющий  под собой действительно научную основу. Как бы - «раньше прокопали и сейчас можно» - и это мнение продвигается властью без реального изучения действительно решающих вопрос альтернативных вариантов.

 

Я сомневаюсь, что решения чиновников начала прошлого века и одесских коммерсантов того же периода, вряд ли имеющих научные знания вопроса, могут быть положены в основу аргументации решений по Куяльницкому и Хаджибейскому лиманам в наши дни. И поражает позиция некоторых одесских так называемых "учёных" и позиция некоторых чиновников Одесской областной администрации - продвигается явно вредное для региона решение. Соединение Куяльницкого лимана с морем если и решает краткосрочные задачи - наполнение водой Куяльницкого лимана, то в долгосрочной перспективе - такое решение преступно.

 

Я уже писал в интернете, что есть вариант решения проблем Куяльницкого и Хаджибейского лиманов на основе понимания режима водопользования, почвоведения, с точки зрения сохранения лечебных свойств уникальных грязей Одесского региона. Кроме того,  в более экономически выгодном варианте решения указанных проблем учитываются хозяйственные нужды Одесской области, в том числе - и нужды сельского хозяйства, страдающего от нехватки воды нужного качества в регионе.

 

Читайте внимательно мои комментарии  - я писал об основном аргументе соединения Куяльницкого лимана с морем, а не о количестве соединений Куяльницкого лимана с Чёрным морем и не о прекратившем функционирование после войны канале. 

 

Если говорить о количестве соединений Куяльницкого лимана и моря в конкретные периоды времени в прошлом, то это было несколько больше раз, чем об этом обычно пишут в одесской прессе, и точные даты несколько иные: просто достаточно провести анализ донных отложений действительно понимающим вопрос специалистам и талантливым аналитикам сделать правильные выводы. Мы пользовались доступом к уникальной украинской аналитической системе, позволяющей строить модели на основе квантовых вычислений (что это такое начинающим можно почитать в справочниках).

 

Дело в том, что основной причиной обмеления Куяльницкого лимана называют большое количество прудов на реке Большой Куяльник, что препятствует водостоку в Куяльницкий лиман. В результате испарение воды превышает свежий приток воды в Куяльницкий лиман. Мысль, в общем-то, правильная. Но выводы и конкретные предложения некоторых одесских учёных на основании правильных в какой-то части фактов - ошибочны. От прудов на реке Большой Куяльник - никуда не деться в регионе с недостатком воды, чем людям в поле заниматься тогда? Какой вариант решения проблемы предлагается? У нас же есть вариант решения проблемы и по Куяльницкому лиману, и по Хаджибейскому. И наш вариант учитывает как хозяйственную деятельность человека, так и реальные научные данные по лиманам.

 

Реально решить запутанный клубок вопросов без доступа к уникальной украинской аналитической системе - проблематично ввиду трудности взаимоувязки многоуровневых знаний... Думается, что наш вариант решения проблем один из наиболее реалистичных, экономически выгодных и намного в будущее нацеленный...

 

http://konsyltacii.com

 

http://easypay-shop.com

 

Некоторые материалы по теме:

 

"О возможной экологической катастрофе в Одессе (Украина). Куяльницкий лиман. Хаджибейский лиман. About the possible ecological catastrophe (environmental disaster, ecocatastrophe) in Odessa (Ukraine). Kuyalnik (Kuyal'nitsky, Kuyal'nitskiy) estuary (liman). Khadzhibey (Khadzhibeyskiy, Khadzhibeysky) estuary (liman)".

 

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news&blog_id=47

 

http://dumskaya.net/user/konsyltacii-analytics

 

Нужное дело - переработка отходов... Экологический менеджмент. Мусороперерабатывающие комбинаты. Needful thing - waste recycling ... Environmental management. Waste processing plants. Waste management.

Вопрос не только в количестве мусороперерабатывающих заводов, но и в их качестве.

 

Ведь значительную часть таких предприятий можно назвать скорее не мусороперерабатывающими предприятиями, а мусоросжигающими... Да и само определение: завод - это предприятие, что производит продукцию, в основном, промышленного назначения, в отличие от, например, фабрик, производящих продукцию бытового назначения. Ну скажите: разве является значительная часть мусоросжигающих предприятий Украины в настоящее время "заводами"? Какую продукцию промышленного назначения они производят ? Вот то-то и оно...

 

Поэтому весь вопрос - по каким технологиям перерабатывать мусор и во что... А это - очень интересный вопрос и решение его - комплексное... 

 

http://easypay-shop.com/index.php?ukey=news

 

О способах уменьшения расходов на железнодорожном транспорте. Применимо во многих странах. About methods of expenses reducing on railway transport. Applicable for many countries.

Украинскими специалистами разработан ряд очень перспективных вариантов уменьшения расходов на железнодорожном транспорте.

 

Комплексный подход позволяет не только выйти на способы уменьшения расходов на движущую энергию локомотивов, но и революционно сократить расходы при продаже билетов на поездки в железнодорожном транспорте. Обращаться с предложением в Министерство инфраструктуры Украины, куда вошло реорганизованное Указом Президента Украины № 1085 от 9 декабря 2010 года  Министерство транспорта и связи Украины, просто лень - хотя высокоприбыльные идеи очень просты в понимании  сразу же. Идеи  по железнодорожному транспорту образовались просто в виде отходов мыследеятельности при работе над иными перспективными видами транспорта. Немаловажно и то, что использоваться может и отечественное топливо из отечественного же сырья... Улавливаете экономию?)

 

Несмотря на то, что в масштабах той же Украины сокращение расходов на дизельное топливо для тепловозов и существенная экономия электричества для электровозов (без уменьшения КПД) могли бы принести той же «Укрзализныце» (по-украински «Укрзалізниця») очень существенный доход (вкупе с сокращением почти под ноль расходов на продажу железнодорожных билетов), очень мало смысла вижу в обращениях в официальные инстанции, тем более что данные предложения можно применить и не только на украинских железных дорогах. Хотя такие украинские предприятия, как Крюковский вагоностроительный завод, Стахановский вагоностроительный завод, Южный машиностроительный завод и ряд других не менее интересных предприятий, можно было бы загрузить простой, но высокоприбыльной работой... Если говорить о ветроэнергетической установке, производимой последним из вышеперечисленных предприятий, то, по моему мнению, её можно существенно и революционно модернизировать, о наличие такой украинской технологии вот здесь http://easypay-shop.com/shop/index.php?ukey=news&blog_id=42 я уже писал ранее. 

О возможной экологической катастрофе в Одессе (Украина). Куяльницкий лиман. Хаджибейский лиман. About the possible ecological catastrophe (environmental disaster, ecocatastrophe) in Odessa (Ukraine). Kuyalnik (Kuyal'nitsky, Kuyal'nitskiy) estuary (liman). Khadzhibey (Khadzhibeyskiy, Khadzhibeysky) estuary (liman).

Комментарий к статье «Одесский Куяльник соединят с морем — не каналом, а трубой».


http://dumskaya.net/news/odesskij-kuyalnik-soedinyat-s-morem-ne-kanalom-a-021174/

 

Власть хочет потратить 10-15 миллионов гривен на этот проект, предварительно потратив сотни миллионов кабминовских денег на проект глубоководного выпуска сточных вод,  и фактически не решить проблему, а только усугубить?

 

Ведь после окончания строительства глубоководного выпуска сточных вод от станции биологической очистки «Северная» все сточные воды неизвестно какого качества очистки будут сбрасываться у берегов Одессы в Чёрное море, с которым, как оказывается, и планируется соединить ещё  и Куяльницкий лиман. Если качество очистки будет хорошее, то тогда зачем вообще глубоководный выпуск и такие затраты на сверхдорогие трубы?

 

Мало того, что есть риск для экологии Чёрного моря из-за слабо продуманных проектов власти, так ещё и Куяльницкий лиман хотят загадить, который пока пусть и пересыхающий, но без риска получения слабо очищищенных сточных вод?

 

Слабая продуманность проектов власти в отношении и глубоководного выпуска сточных вод, на который Кабинет Министров выделил деньги из бюджета Украины, и фактически будущее почти вредительство Куяльницкому лиману, и непродуманность решения вопросов по Хаджибейскому лиману можно проследить даже на одном примере:

 

- станция биологической очистки «Северная» принимает сточные воды Суворовского района и центральной части г.Одессы, а также Слободки и Пересыпи (это народные названия районов г.Одессы). Это около 65 % городских стоков. В летний период СБО «Северная»  сбрасывает очищенные стоки — около 25 миллионов кубов в год — в Хаджибейский лиман. Это - практически основной  источник поступления воды в Хаджибейский лиман ввиду почти пересохших впадающих в него речек. Так вот: осуществив проект отвода сточных вод «Глубоководный выпуск» от станции биологической очистки «Северная» в городе Одессе в Чёрное море, власть не только оставит Хаджибейский лиман без главного источника поступления воды, что обречёт его на пересыхание, но фактически почти ту же воду, но уже прошедшую Чёрное море, собираются вливать уже в Куяльницкий лиман? Где логика вообще???

 

Обратите внимание: проектная мощность  насосной станции СБО «Северная» по проекту глубоководного выпуска - на 400 тысяч кубометров воды в сутки – это почти вдвое больше, чем в сутки сбрасывает в Хаджибеевский лиман станция биологической очистки «Северная» в наши дни. В машинном зале установлено 8 насосных агрегатов. Из них работает, как с трудом можно понять из сути проекта, только половина, остальные – обеспечивают, как анонсируют авторы этого проекта, трёхкратный запас надёжности в случае сбоя. Вроде бы - всё хорошо, но что делать с особенностью данной насосной станции – НАЛИЧИЕ АВАРИЙНОГО СБРОСА - то есть те же, как думается ввиду отсутствия внятной информации от авторов проекта, неочищенные сточные воды будут литься в Чёрное море в случае аварийной ситуации, да ещё предлагается всем этим "загружать" при аварийной ситуации и ещё пока чистый, хоть и пересыхающий, Куяльницкий лиман? Правильно я понимаю  что такое «аварийный сброс»? Кроме того, получается, что непонятно зачем вообще были закуплены трубы для глубоководного выпуска сточных вод, что составляет по указанному проекту почти основной источник расходов, в том числе и бюджетных средств, если ГЛАВНОЕ что должно быть во всей этой истории - грамотная  и полная очистка вод и направление их туда, где нужна вода в регионе? Кто вообще додумался переливать "из пустого в порожнее" – воду вместо Хаджибейского лимана в Куяльницкий лиман через Чёрное море - да ещё и почти впустую (или с потенциальным в будущем вредом для граждан Одессы и отдыхающих) тратить бюджетные деньги, которые выделил на проект Кабинет Министров Украины???

 

Вообще-то, есть несколько реальных мыслей по варианту распутывания клубка проблем во избежание экологической катастрофы в Одессе…


Если я не ошибаюсь, то соединить Куяльницкий лиман с Чёрным морем предложили как раз специалисты Одесского экологического университета, где ректором является, если я опять же не ошибаюсь, Степаненко С.Н. Я имею несколько иное решение, которое решает целый клубок смежных проблем менее затратно и действительно по сути вопроса.


Из проекта по решению проблемы пересыхания Куяльницкого лимана, разработанного сервисом konsyltacii.com:


срок решения обсуждаемой проблемы Куяльницкого лимана: не более 7 (семи) рабочих дней при желании властей действительно решить вопрос "по уму". Основное время из заявленного срока, скорее всего, даже при желании власти наконец-то решить проблему, уйдёт на бюрократические согласования этой власти между собой. Если власть сработает быстро, то срок решения проблемы будет ещё меньше. Не сможет власть работать быстро — срок решения проблем горожан и отдыхающих будет, соответственно, увеличиваться на время "пробуксовывания" властей;


стоимость: намного дешевле, чем стоимость комментируемого проекта. Стоимость не называю, чтобы не шокировать публику.


P.S. Заявленная скорость решения проблемы была бы невозможна без доступа к технологиям сервиса. Проект решения проблем Куяльника — это один из многих проектов, разработанных сервисом konsyltacii.com. Как и другие ГОТОВЫЕ ПРОЕКТЫ - проект решения проблемы транспортных пробок по пути посёлок Котовского — центр Одессы, как и проект решения проблем Хаджибейского лимана, как и проект решения проблем сточных вод Одессы — аносированный проект сомневаюсь что имеет конкурентов по соотношению разумность решения вопроса/сроки исполнения/стоимость/полученный результат. Так заявлять позволяют используемые при разработке проектов технологии, обеспечивающие их недорогую СЕБЕСТОИМОСТЬ и СКОРОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ. Наличие уже в Одессе значительных материальных ресурсов, необходимых для решения вопроса, позволяет говорить о заявленной скорости решения вопроса по Куяльницкому лиману. Сопоставимая скорость решения проблемных вопросов — и по другим анонсируемым проектам сервиса. Не заинтересуется власть проектами — материальные средства будут направлены на другое, это — тоже одна из специфик проектов сервиса — предусмотреть, чтобы ничего не пропало даром… Однако одесситы будут знать — их проблемы могли бы быть решены и дешевле, и быстрее, и "по уму". Что получится при осуществлении проектов власти в том виде как они осуществляются сейчас — посмотрим, и Вы посмотрите… В интернете по поисковому слову konsyltacii можно найти немного об анонсируемых проектах…


Простые вопросы, на которые необходимо ответить «спасителям» Куяльницкого лимана перед началом работы над проектом, тем более что готовый вариант быстрого решения проблемы уже есть: 


1. Что составляет основу целебных свойств уникальных лечебных грязей Куяльницкого лимана? 

2. В результате каких процессов грязь Куяльницкого лимана приобрела свои лечебные свойства? 

3. Как наиболее рациональным и недорогим в осуществлении способом спасти экосистему Куяльницкого лимана системно, не точечно, не допуская уничтожения лечебных свойств уникальной грязи Куяльника? 

В прессе и на местном телевидении такие вопросы по проблеме как-то недостаточно освещаются… 

Вот и подумайте теперь: 

дадут ли очень быстрый и правильный реальный вариант решения проблемы какие-либо другие специалисты, если у них нет времени на долгое изучение вопроса ввиду необходимости высокопрофессиональных знаний узких специалистов по многим специальностям (а не просто занимающих высокие экологические должности и кресла)и ввиду состояния экосистемы Куяльницкого лимана, что требует быстрых и правильных решений и, главное, быстрых и правильных реальных действий власти? 

Именно власть ответственна за решение вопроса по проблемам Куяльницкого лимана и если ошибочное решение предлагают пусть и занимающие высокие посты в сфере экологии или образования, то именно купившаяся на научные регалии и звания власть будет нести ответственность за принятие такого неправильного решения, как и принятие правильного решения пойдёт на укрепление авторитета такой власти. 

Комментируемые мной проекты были просчитаны украинским ранее указанным сервисом с учётом многих взаимосвязанных, трудноуловимых и далеко идущих последствий, что оказалось возможным, в том числе, и благодаря использованию уникальной украинской аналитической системы по построению логических цепочек на основании узкопрофессиональных знаний высококлассных специалистов в своих областях знаний. 

Я, как и многие одесситы и отдыхающие, хочу летом купатьcя в Чёрном море, а не в зловонной луже фекалий, хочу ловить в Хаджибейском лимане рыбу, а не навозных червей, хочу в старости пользоваться бесплатно уникальной лечебной грязью Куяльницкого лимана. Вот что заставило меня написать в интернете и отвлечь не только себя, но и ряд узкопрофильных специалистов для получения готового пошагового алгоритма действий по указанным выше направлениям.

Решения проблем Куяльницкого лимана, Хаджибейского лимана и Чёрного моря должны быть правильными и полезными, а не откровенно во вред. 

Суть в правильном решении вместо откровенно вредоносного решения под прикрытием учёных степеней или должностей. Решение принимает власть — а мнение настоящих специалистов или «специалистов» только на «бумаге» власть обязана проверить и выбрать правильное решение. Специалист — этот тот, кто действительно разбирается в том или ином вопросе, а не тот, кто имеет «бумажку» с названием специальности или учёной степени и вместо разговора по сути вопроса ссылается только на свою должность или учёную степень. 

На то она и власть, чтобы правильно управлять, и люди делегировали полномочия для правильных, а не вредоносных для жителей решений, — это если по уму и по совести…


Ключевые слова: Одесса, Кабинет Министров Украины, бюджетные средства, экология Чёрного моря,станция биологической очистки «Северная», СБО «Северная», проект глубоководного выпуска, сточных вод, Куяльницкий лиман, Хаджибейский лиман, проект отвода сточных вод, «Глубоководный выпуск», ecological catastrophe, environmental disaster, ecocatastrophe.


P.S. Хаджибейский курорт в старые времена:

грязевой и климатический курорт УССР на берегу Хаджибейского лимана, в 15 км от Одессы (См. Одесса). Лечебные средства: иловая грязь и хлоридно-натриево-магниевая рапа лимана. Санатории для детей (с последствиями полиомиелита), водогрязелечебница. Морские купания, широкий мелкопесчаный пляж.


Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия 1969—1978

Прогноз землетрясений. Earthquake prediction. Earthquake forecasts. Earthquake prognosis.

По поводу прогноза землетрясений: это возможно и современное состояние науки это позволяет делать.


Почему же это не происходит массово? Очень просто: некоторые учёные превратились в обычных статистиков, фиксирующих факты землетрясений как происходящего события или уже произошедшего события, а не до него, не вдаваясь в анализ причин землетрясений и цунами и не замечая предшествующие событию признаки.


Более разбирающиеся в вопросе специалисты понимают, что любому событию предшествуют определённые признаки. И подчёркиваю - задолго до начала самого события.


Поэтому для прогнозирования землетрясений и цунами важно знать КАКИЕ ПАРАМЕТРЫ измерять, КАК и ГДЕ. Вот это-то и составляет тайну прогнозирования землетрясений.


По поводу возможности уменьшить или совсем исключить разрушительные последствия цунами, часто возникающих после землетрясений:


я уже писал о технологии гашения волн цунами уже после их возникновения.

Видео. Video.

О санкциях Соединенных Штатов Америки против Ирана. About the United States of America sanctions against Iran.

По-русски:


Некоторыми украинскими специалистами в области права сделан юридический анализ экономических санкций США против Ирана.


Вывод: благодаря юридическим формулировкам в нормативных актах США о применении санкций против Ирана почти весь пакет экономических санкций США в отношении Ирана Иран может легко преодолеть без формального нарушения норм международного права и без ущерба для обычной хозяйственной деятельности своей страны и деловых партнёров, используя всего 5 юридических и  финансовых схем.  Данное юридическое преодоление санкций США против Ирана (как и против любой другой подвергшейся подобным санкциям страны) возможно при условии, что  США придерживаются принципа верховенства права, принципа защиты собственности, принципа справедливого правосудия надлежащим органом, принципа суверенного равенства государств и принципа соблюдения неотъемлемых прав человека.


В рамках данного короткого мнения не рассматривался вопрос о том, соответствуют ли вообще данные нормативные акты принципам международного права.


Некоторые материалы и ссылки по теме ниже.


English:


Some Ukrainian experts - jurists made a legal analysis of the United States of America  economic sanctions against Iran.


Conclusion: thanks to legal wording in the regulatory acts of the USA in sanctions against Iran, Iran can easy to overcome almost the entire package of U.S. economic sanctions against Iran without a formal violation of international law and without prejudice to the ordinary business in the country and for partners, using only 5 legal and financial schemes. This legal method to overcome USA sanctions against Iran (as and against any other country that is undergoing such sanctions) is possible provided that the United States comply with the rule of law, the principle of property protection, the principle of fair justice of appropriate authority, the principle of sovereign equality of States and  the principle of observance of inalienable human rights.


In this short opinion was not considered the question about a compliance of these regulatory acts of the USA to the principles of international law.


Some of the materials and links:


AUTHORIZING ADDITIONAL SANCTIONS WITH RESPECT TO IRAN, July 31, 2012


Resource Center. Iran Sanctions.


Iran Sanctions, Accountability, and Human Rights Act of 2012 (Engrossed Amendment Senate - EAS)


H.R.1905 -- Iran Threat Reduction Act of 2011 (Engrossed in House [Passed House] - EH)


Statement by the President on the Announcement of Additional Sanctions Related to Iran.


2012 Executive Orders Signed by Barack Obama


Fact Sheet: Sanctions Related to Iran.


Message -- Authorizing Additional Sanctions With Respect To Iran.


Materials about Iran.


Iran Sanctions.


Iran (nuclear proliferation).


U.S. sanctions against Iran.


Sanctions against Iran.


Iran nuclear crisis: Barack Obama imposes new sanctions.


США расширили санкции против иранских нефтекомпаний и банков.


Новые санкции США против Ирана вступили в силу.


A summary of sanctions against Iran.


Obama signs 'toughest yet' Iran sanctions.


Санкции против Ирана заблокировал сын Рона Пола.


Obama places more sanctions on Iran.


Obama Imposes New Sanctions on Iran.


Obama White House announces new sanctions against Iran.


Iran Loses $133 Million a Day From Sanctions as Oil Buoys Obama.


Iran loses $133 million a day on oil embargo.


Why Iran oil sanctions are biting.


U.S. Imposes New Rules to Tighten Vise on Iran.


Ключевые слова: санкции США против Ирана, USA sanctions against Iran, международное право, international law, law of nations, jus gentium.

Дорожные заторы в Одессе (Украина). О варианте решения проблемы транспортных пробок в Одессе (Украина). Комментарий к статье "Костусев забыл о своем предвыборном обещании: скоростной трамвай в Одессе уже «неактуален»". Traffic congestion in Odessa (Ukraine). About solution to the urban transport problem of traffic jam in Odessa.

Комментарий к статье "Костусев забыл о своем предвыборном обещании: скоростной трамвай в Одессе уже «неактуален»" на сайте http://dumskaya.net/news/proekt-skorostnogo-tramvaya-ne-yavlyaetsya-aktua-020825/#comment549065


Проблема транспортного сообщения между посёлком Котовского и центром Одессы (Украина) - давняя и очень острая проблема. Ну судите сами: почти третья часть жителей города теряет много времени в пробках утром, добираясь на работу из так называемого спального района г.Одессы, и вечером, возвращаясь с работы. Если посчитать сколько материальных средств и нервозатрат на это уходит, то это выливается в очень значительную денежную сумму.


Решение транспортной проблемы усложняется ввиду узкого незастроенного промежутка, по которому между домами, промышленными предприятиями и базами отдыха на берегу Чёрного моря проходит асфальтовая прямая дорога, соединяющая жилмассив имени Котовского и центр г.Одессы. Та же трамвайная линия, что рядом с асфальтовой дорогой, неоднократно пересекается с дорогой для движения грузовых и легковых автомобилей.

карта Одессы


Однако решение транспортной проблемы есть и оно достаточно неожиданно дёшево, прибыльно, быстро в осуществлении и за счёт уже имеющихся материальных ресурсов.


К "плюсам" неназванного решения транспортной проблемы можно отнести:


 - практически отсутствие затрат из бюджета города Одессы;


- при реализации данного проекта возможен массовый наплыв туристов ввиду уникальности решения вопроса, на что многие захотят не только "поглазеть", но и ощутить на себе все удовольствия, заложенные в данный транспортный вариант;

 

- кроме решения проблемы транспортного сообщения "в часы пик" между жилмассивом имени Котовского и центром, южной частью г.Одессы, данный проект позволяет загрузить работой часть крупнейших и простаивающих в настоящее время предприятий (учреждений) г.Одессы. 


Все "+" проекта просто лень пересказывать...

 

Что можно ещё добавить, так это то, что стоимость неназванного варианта решения проблемы намного меньше, чем многие думают, и времени реализация проекта занимает намного меньше, чем строительство линии скоростного трамвая. Сложность заключается в необходимости внедрить уникальную технологию с учётом неповоротливости украинского бюрократического аппарата даже несмотря на наличие почти всех необходимых материальных ресурсов для практического осуществления проекта.

 

Промежуточный вариант решения проблемы занимает всего не более 1 месяца (проверить технологию наглядно для всех), по крайней мере, многие поймут принцип решения вопроса. Правда, сам проект денег стоит... Весь смысл нашего решения проблемы – материальные и финансовые ресурсы практически не требуется привлекать со стороны, фактически – все ресурсы для быстрого осуществления проекта есть, необходимо только эти материальные ресурсы разумно применить…


Обратите внимание: пока трасса «Север-Юг» в Одессе не решает проблемы как автомобильному транспорту добраться без пробок с посёлка Котовского до Пересыпского моста в часы пик утром и вечером. 

Шестиполосная автодорога по так называемым «полям орошения» в настоящее время не используется, значительная часть той территории занята, если не ошибаюсь, мусорной свалкой. Тем не менее, за счёт расчистки проезжей части и минимального строительства эту дорогу за короткое время можно было бы соединить с Хаджибейской дорогой (устроить переезд через трамвайные пути) и с Балтской дорогой — это дало бы возможность, как минимум, улучшить транспортное сообщение с посёлком Большевик. Наиболее проблемный участок — часть трассы, которая могла бы соединить посёлок Котовского с Пересыпью или дорогой на «полях орошения» при достаточно значительных затратах. Этот участок мог бы пересечь железную дорогу в районе станции «Одесса — Сортировочная», что потребовало бы строительства путепровода и дороги по заболоченным землям значительной протяжённости при не менее значительной стоимости. Любое изменение трассировки означало бы необходимость прокладки трассы через частный сектор, что вызвало бы ненужную социальную напряжённость и необходимость затрат на компенсацию владельцам отселяемых домов. 

Однако такой проект, в отличие от нашего, — достаточно затратный. Наш же вариант позволяет оставить людей в покое и не делать излишние траты городского бюджета.

Существует менее затратный вариант решения проблемы добраться без пробок с посёлка Котовского до Пересыпского моста в часы пик утром и вечером.

Наш вариант решения проблемы не требует много времени и практически готов к использованию автомобильным транспортом почти сразу. Наше же решение вопроса, решающее проблему взаимоотношений с жителями частного сектора в некоторых проблемных районах города Одессы в местах возможного прохождения трассы «Север-Юг» — удобное и уникальное не только для автомобилистов жилмассива Котовского г.Одессы, но и очень заинтересовало бы простых туристов и гостей города. 

Повторяю — наш вариант решения — СРАЗУ и БЕЗ СТРОИТЕЛЬСТВА — позволяет избежать загруженную транспортом в часы пик Николаевскую дорогу г.Одессы. Заявленный срок осуществления проекта- не более 1 месяца — ушёл бы, вероятно, не на техническое решение проблемы, что легко и быстро, а на согласования чиновников между собой.

 


easypay-shop.com



konsyltacii.com


P.S. В нашем проекте учтены интересы как города Одессы в лице органов местного самоуправления, как интересы жителей жилмассива имени Котовского города Одессы (Украина), не желающих потеть летом или мёрзнуть зимой в пробках в часы пик, так и интересы собственников автомобильного транспорта, а также других заинтересованных лиц.


Владелец маршрутных такси, финансовые интересы которого может затронуть проект решения проблемы транспортных пробок на пути посёлок Котовского - центр Одессы - жилмассив имени Таирова, давно знает номер моего личного мобильного телефона и вполне может позвонить для выяснения вопросов, если имеется ввиду ПАО "Севертранс" (ПАТ "Північтранс").

Судите сами: во время простоя в пробках маршрутные такси впустую тратят бензин (дизтопливо), что выливается в большие суммы невозмещаемых затрат, так как максимальная стоимость проезда согласовывается с органами местного самоуправления и простой в пробках отдельно не возмещается никак, даже за счёт пассажиров, имея для пассажиров верхнюю границу стоимости проезда. Наш проект учитывает не только способ как экономить топливо, но и как получить дополнительный доход собственникам маршрутных такси, но не в ущерб пассажирам, что тоже входит в анонсируемый проект.

Насколько власть захочет решить проблемы горожан?



Просмотреть увеличенную карту


Построение системы оптимизации транспортных потоков в крупных и не очень крупных населённых пунктах невозможно рассматривать в отрыве от новейших разработок транспортных механизмов. Ведь материальные вложения в устаревшую технику могут обернуться огромными потерями. Поэтому приобретает важное значение понимание концепции перспективного транспорта, который становится настоящим уже в наши дни.


Не менее важное значение для обеспечения жизнедеятельности города имеют материалы для строительства, которые должны быть не только достаточно долговечными и легко утилизироваться, но и поддаваться вторичной переработке и хозяйственному использованию без больших энергозатрат. Как Вы знаете, массово построенные современные дома рассчитаны, в среднем, на 150 лет эксплуатации. Просто представьте что будет, когда почти в одно время закончится срок эксплуатации таких массово построенных зданий? Вот Вам проблема не менее, если не более, актуальная, чем проблема транспортных пробок. В Одессе, к примеру, умудрились застроить домами местность, что когда-то была дном моря и остро реагирует на малейшее поднятие уровня моря. Да и в настоящее время проблемой некоторых жителей так называемой Лузановки, что в Одессе (Украина), является периодически просачивающаяся в подвалы домов вода...


Или возьмём проблему энергоснабжения городов, обеспечение транспорта топливом. Проблема достаточно надуманна ввиду огромного количества энергии вокруг, необходимо просто увидеть её. И стоит задуматься об образовательном уровне руководителей этого, как минимум, направления. Ведь для Вас было бы дико купить на АЗС бензин и вместо того, чтобы залить его в бензобак автомобиля, вылить его в унитаз? Однако сопоставимое количество энергии каждый из нас раз в 1-2 дня именно туда и спускает...Не смейтесь, просто узнайте, что современные технологии позволяют добывать топливо даже из фекалий на портативных установках даже в домашних условиях. Масштабы таких "месторождений топлива" в масштабах планеты просто впечатляют... Да и проблема водоснабжения имеет достаточно интересное решение...

 

Ключевые слова: транспортный проект для Одессы, решение проблемы транспортного коллапса в часы пик, транспорт Одессы, автомобильные пробки в Одессе, транспортные заторы в Одессе, час пик в Одессе, transport project for Odessa, problem solving traffic jams during rush hours, transport in Odessa, peak hour.

 

  << пред   1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11   12   след >>

(пусто)
 
Валюта:
Блог / Новости
Язык
English  Русский 

Large Visitor Globe